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　　目前，在城市建設中，大多數城市路面基本上都是鋪設石材，混凝土或水泥磚來硬化路面。這不僅包括人行道，自行車道，郊區距離，室外停車場，房屋，還包括公共廣場。盡管經常使用硬化的路面，但其最大的缺點是它不透水。路面不透水，因此雨水對地下水的補償受到阻礙。在依賴地下水作為飲用水源的城市中，很難增加地下水的水位，這將導致基地下沉。相反，雨水從路面排放到排水管道，導致城市變成土壤形式的缺水區域，從而增加了土壤中的灰塵污染。由于土地形狀的調整，城市將給城市綠化帶來很大困難。

　　其次，硬化的路面吸收，儲存和反射太陽的熱量，將高于地面的平均溫度提高幾度。這將增加城市的夏季熱量，并增加城市日冷卻的能源消耗。硬化的路面也會造成許多負面的環境和生態影響，例如減少空氣交通和路面空氣濕度規劃，與城市空氣污染的增加重疊，加劇城市效應熱島。雖然彩色磚，石或透水磚可以通過空間傳遞少量水，但由于穩定性較低的層由非透水性混凝土制成，傳統路面基本上沒有透水性。并且由于長期使用后潛在的沉降和短期松動，人工修復后會出現色差和平整度差。另外，在施工過程中必須切割石材，磚體在施工過程中需要大量的勞動，耗時長，費力，但透水性混凝土比較方便。可透水的混凝土路面可以在大面積的機器上建造并同時成型。

　　透水性混凝土路面作為一種新型的生態和生態路面材料，受到越來越多的關注。透水路徑使雨水迅速進入土壤，恢復地下水，及時補償地下水資源，增加土壤水分，改善城市地表植物的生活條件。土壤微生物調節生態平衡；透水性路面具有大的孔隙率。并與地面溝通；可儲存更多熱量，有助于調節城市空間的溫度和濕度，減少影響熱島；下雨時，它可以減輕排水設備的負擔，防止城市河流突然增加，減少公共水污染避免道路上的水和夜間反射，提高車輛的舒適性和安全性行人；許多開口可以吸收車輛在行走過程中產生的噪音，營造出安靜舒適的交通環境。